에어 필터의 기능은 실린더로 유입되는 공기 중의 부유 입자를 걸러내어 실린더, 피스톤 및 피스톤 링의 마모를 줄이는 것입니다. 엔진 작동에 필요한 세 가지 매체 중에서 공기 소비량이 가장 큽니다. 에어 필터가 공기 중의 부유 입자를 효과적으로 필터링하지 못하면 실린더, 피스톤 및 피스톤 링의 마모가 가속화되고 실린더에 변형이 발생하여 엔진의 수명이 단축됩니다.
사용상의 실수 ① 구매시 품질을 추구하지 마십시오. 소수의 정비인력이 에어필터의 중요성을 인식하지 못하여 품질이 아닌 저렴한 것만을 원하고 열등한 제품을 구입하여 설치 후 바로 엔진이 비정상적으로 작동하는 현상이 발생하였습니다. 가짜 에어필터를 구입해서 절약한 돈에 비해 엔진 수리 비용은 훨씬 더 비쌉니다. 따라서 공기 필터를 구입할 때 품질 원칙을 먼저 준수해야 하며, 특히 현재 자동차 부품 시장에 가짜 제품이 많을 경우 신중하게 쇼핑하고 선택해야 합니다.
② 마음대로 제거합니다. 일부 운전자는 엔진이 충분한 성능을 얻을 수 있도록 필터링되지 않은 공기를 엔진이 직접 흡입할 수 있도록 에어 필터를 마음대로 제거합니다. 이 접근법의 위험성은 명백합니다. 트럭의 에어 필터 분해 테스트에 따르면 에어 필터를 제거한 후 엔진 실린더의 마모는 8배, 피스톤의 마모는 3배, 라이브 콜드 링의 마모는 3배로 증가합니다. 9배로 증가합니다. 타임스.
③유지보수 및 교체는 현실에 근거하지 않습니다. 에어필터 취급설명서에는 정비나 교체의 기준으로 주행거리나 작업시간을 기준으로 한다고 명시되어 있지만. 하지만 실제로 에어필터의 유지보수나 교체 주기도 차량의 환경적 요인과 밀접한 관련이 있습니다. 공기 중 먼지 함량이 높은 환경에서 자주 운전하는 자동차의 경우 공기 필터의 유지 관리 또는 교체 주기가 짧아야 합니다. 먼지 함량이 낮은 환경에서 운전하는 자동차의 경우 에어 필터의 유지 관리 또는 교체 기간을 적절하게 연장할 수 있습니다. 예를 들어, 실제 작업에서 운전자는 환경이나 기타 요인을 유연하게 파악하는 대신 규정에 따라 기계적으로 행동하며, 주행거리가 기준에 도달하고 엔진 작동 상태가 명백히 비정상일 때까지 기다려야 유지보수를 수행할 수 있습니다. 이는 차량 유지 비용을 절약할 뿐만 아니라 , 이는 또한 더 큰 낭비를 초래하고 차량 성능에 심각한 해를 끼칠 수도 있습니다.
식별방법 에어필터의 작동상태는 어떻습니까? 언제 유지관리하거나 교체해야 합니까?
이론적으로 에어 필터의 수명과 유지 보수 간격은 필터 요소를 통과하는 가스 유량과 엔진에 필요한 가스 유량의 비율로 측정해야합니다. 유량이 유량보다 클 때, 필터는 정상적으로 작동합니다. 유량이 유량과 같을 때 유량이 유량보다 낮을 때 필터를 유지해야 합니다. 유량이 유량보다 적으면 필터를 더 이상 사용할 수 없습니다. 그렇지 않으면 엔진의 작동 상태가 점점 더 나빠지거나 작동할 수 없게 됩니다. 실제 작업에서는 다음 방법에 따라 확인할 수 있습니다. 공기 필터의 필터 요소가 부유 입자에 의해 막혀 엔진 작동에 필요한 공기 흐름을 충족할 수 없으면 엔진 작동 상태가 비정상이 됩니다. 둔탁한 굉음, 가속음 등. 느림(공기 흡입 부족 및 실린더 압력 부족), 약한 작동(과도한 혼합으로 인한 불완전 연료 연소), 상대적으로 높은 수온(배기 행정에 진입할 때 연소가 계속됨), 가속 시 배기 연기가 두꺼워집니다. 이러한 증상이 나타나면 에어필터가 막힌 것으로 판단할 수 있으며, 유지보수 또는 교체를 위해 필터엘리먼트를 제때에 제거해야 합니다. 에어 필터 엘리먼트를 유지 관리할 때 필터 엘리먼트 내부 및 외부 표면의 색상 변화에 주의하십시오. 먼지를 제거한 후 필터 요소의 외부 표면이 깨끗하고 내부 표면이 깨끗하면 필터 요소를 계속 사용할 수 있습니다. 필터 엘리먼트의 외부 표면이 자연스러운 색상을 잃었거나 내부 표면이 어두워지면 교체해야 합니다. 에어 필터 엘리먼트를 3회 청소한 후에는 외관 품질에 관계없이 더 이상 사용할 수 없습니다.
게시 시간: 2022년 3월 17일