제품 센터
SK-1061A 공기 필터 요소는 KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58을 대체합니다.
(1) 연마, 샌드 블라스팅 및 용접 연기 및 분말 먼지 수집에서 다양한 종류의 먼지 여과에 적합합니다.
(2) PTFE 멤브레인, 미세포자를 갖춘 스펀 본드 폴리에스테르 필터 효율은 99.99%입니다.
(3) 넓은 주름 간격과 부드러운 소수성 PTFE는 탁월한 입자 방출을 제공합니다.
(4) 화학적 침식에 대한 저항성이 우수합니다.
(5) 전기판/상하 스테인레스 스틸, 녹 없음 천공된 아연 도금 금속 내부 코어로 공기 흐름이 좋습니다.
1. 수입한 고품질 물자, 높은 정밀도, 높은 먼지 보유 용량, 좋은 침투성, 안정되어 있는 성과를 사용하여. 특별한 여과지 엠보싱 기술은, 수직으로 그리고 매끄럽게 균일하게 접히고, 더 많은 접힘, 더 많은 필터 면적이 증가합니다.
2. 개척된 그물 잠금 기술로 버(burr)가 없고 녹이 발생하지 않습니다. 두꺼운 그물을 사용하면 경도가 더 강하고 필터 종이를 부상으로부터 효과적으로 보호할 수 있으며 그리드가 더 작은 그물을 사용하면 입자가 내부로 들어가는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다.
3. 고품질 밀봉 테이프를 사용하여 견고하고 유연하며 단단하거나 나쁘지 않습니다. AB 접착제, 에폭시 접착제 이중 페이스트를 사용하여 밀봉 성능이 향상되었습니다.
4. 고품질의 환경 친화적인 PU 재료와 성형 기술을 사용하여 우수한 최종 탄성을 보장하고 고압 및 고온 또는 저온에 대해 단단히 밀봉할 수 있습니다.
엔진은 자동차의 심장이고, 오일은 자동차의 혈액이라는 사실은 누구나 알고 있습니다. 그리고 당신은 알고 있나요? 자동차에도 아주 중요한 부품이 있는데, 바로 에어필터입니다. 에어필터는 운전자들이 간과하는 경우가 많은데, 너무나 작은 부품이어서 매우 유용하다는 사실을 모두가 모르고 있습니다. 열악한 공기 필터를 사용하면 차량의 연료 소비가 증가하고 차량에 심각한 슬러지 탄소 침전물이 생성되고 공기 유량계가 파괴되고 심각한 스로틀 밸브 탄소 침전물 등이 발생합니다. 우리는 휘발유 또는 디젤의 연소가 엔진 실린더에는 많은 양의 공기를 흡입해야 합니다. 공기 중에 먼지가 많이 있습니다. 먼지의 주성분은 이산화규소(SiO2)로 유리, 세라믹, 결정체 등 불용성 고체이다. 철의 주성분은 철보다 단단합니다. 엔진에 들어가면 실린더의 마모가 악화됩니다. 심할 경우 엔진오일이 연소되고 실린더가 부딪혀 이상한 소리가 나며 결국 엔진 정밀검사를 받게 됩니다. 따라서 이러한 먼지가 엔진 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 엔진의 흡입 파이프 입구에 에어 필터를 설치합니다.
물과 기름 여과, 석유화학 산업, 유전 파이프라인 여과;
급유 장비 및 건설 기계 및 장비의 연료 여과;
수처리 산업의 장비 여과;
제약 및 식품 가공 분야;
회전 날개 진공 펌프 오일 여과;
1. 필터 요소는 필터의 핵심 구성 요소입니다. 특수 소재로 제작되어 특별한 유지관리가 필요한 취약한 부품입니다.
2. 필터가 오랫동안 작동하면 필터 요소가 일정량의 불순물을 차단하여 압력이 증가하고 유속이 감소합니다. 이때 제때에 청소해야 합니다.
3. 청소 시 필터엘리먼트가 변형되거나 손상되지 않도록 주의하십시오.
일반적으로 사용되는 원재료에 따라 필터엘리먼트의 수명은 다르지만 사용시간이 길어질수록 물속의 불순물로 인해 필터엘리먼트가 막히게 되므로 일반적으로 PP 필터엘리먼트는 3개월 안에 교체해야 합니다. ; 활성탄 필터 요소는 6개월 안에 교체해야 합니다. 섬유 필터 요소는 청소할 수 없기 때문에 일반적으로 PP면과 활성탄의 뒷면에 배치되어 막힘이 발생하기 쉽지 않습니다. 세라믹 필터 요소는 일반적으로 9-12개월 동안 사용할 수 있습니다.
공기 필터 요소는 공기 필터 카트리지, 공기 필터, 스타일 등으로도 알려진 필터 유형입니다. 주로 엔지니어링 기관차, 자동차, 농업 기관차, 실험실, 멸균 수술실 및 다양한 수술실의 공기 여과에 사용됩니다.
공기 필터의 종류
여과 원리에 따라 공기 필터는 필터 유형, 원심 유형, 오일 배스 유형 및 복합 유형으로 나눌 수 있습니다. 엔진에 일반적으로 사용되는 공기 필터에는 주로 관성 오일 배스 공기 필터, 종이 건조 공기 필터 및 폴리우레탄 필터 요소 공기 필터가 포함됩니다.
관성 오일 배스 공기 필터는 관성 여과, 오일 배스 여과 및 필터 여과의 3단계 여과를 거쳤습니다. 후자의 두 가지 유형의 공기 필터는 주로 필터 요소를 통해 필터링됩니다. 관성 오일 배스 에어 필터는 공기 흡입 저항이 작고 먼지가 많고 모래가 많은 작업 환경에 적응할 수 있으며 수명이 길다는 장점이 있습니다.
그러나 이러한 종류의 공기 필터는 여과 효율이 낮고 무게가 무겁고 비용이 많이 들고 유지 관리가 불편하여 자동차 엔진에서 점차 제거되었습니다. 종이 건조 공기 필터의 필터 요소는 수지 처리된 미세 다공성 여과지로 만들어집니다. 여과지는 다공성이며 느슨하고 접혀 있으며 일정한 기계적 강도와 내수성을 가지며 여과 효율이 높고 구조가 간단하며 무게가 가볍고 비용이 저렴한 장점이 있습니다. 비용이 저렴하고 유지관리가 편리한 등의 장점이 있습니다. 현재 가장 널리 사용되는 자동차용 에어필터입니다.
폴리우레탄 필터 요소 공기 필터의 필터 요소는 흡착력이 강한 부드러운 다공성 스폰지 모양의 폴리우레탄으로 만들어졌습니다. 이 에어필터는 종이건식 에어필터의 장점을 가지고 있으나 기계적 강도가 낮아 자동차 엔진에 사용된다. 더 널리 사용됩니다. 후자의 두 공기 필터의 단점은 수명이 짧고 열악한 환경 조건에서 작동하는 데 신뢰성이 없다는 것입니다.
| QS아니요. | SK-1061 |
| 상호 참조 | 코벨코 SK55 |
| 엔진 | 카토 HD307/308 |
| 차량 | 케이스 CX55/CX58 |
| 가장 큰 OD | 173(MM) |
| 내부 직경 | 72(MM) |
| 전체 높이 | 247(MM) |
