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여과 원리에 따라 공기 필터는 필터 유형, 원심 유형, 오일 배스 유형 및 복합 유형으로 나눌 수 있습니다. 엔진에 일반적으로 사용되는 공기 필터에는 주로 관성 오일 배스 공기 필터, 종이 건조 공기 필터 및 폴리우레탄 필터 요소 공기 필터가 포함됩니다.

관성 오일 배스 공기 필터는 관성 여과, 오일 배스 여과 및 필터 여과의 3단계 여과를 거쳤습니다. 후자의 두 가지 유형의 공기 필터는 주로 필터 요소를 통해 필터링됩니다. 관성 오일 배스 에어 필터는 공기 흡입 저항이 작고 먼지가 많고 모래가 많은 작업 환경에 적응할 수 있으며 수명이 길다는 장점이 있습니다.

그러나 이러한 종류의 공기 필터는 여과 효율이 낮고 무게가 무겁고 비용이 많이 들고 유지 관리가 불편하여 자동차 엔진에서 점차 제거되었습니다.

종이 건조 공기 필터의 필터 요소는 수지 처리된 미세 다공성 여과지로 만들어집니다. 여과지는 다공성이며 느슨하고 접혀 있으며 일정한 기계적 강도와 내수성을 가지며 여과 효율이 높고 구조가 간단하며 무게가 가볍고 비용이 저렴한 장점이 있습니다. 비용이 저렴하고 유지관리가 편리하다는 장점이 있으며 현재 가장 널리 사용되는 자동차용 에어필터입니다.

폴리우레탄 필터 요소 공기 필터의 필터 요소는 흡착력이 강한 부드러운 다공성 스폰지 모양의 폴리우레탄으로 만들어졌습니다. 이 에어필터는 종이건식 에어필터의 장점을 가지고 있으나 기계적 강도가 낮아 자동차 엔진에 사용된다. 더 널리 사용됩니다. 후자의 두 공기 필터의 단점은 수명이 짧고 열악한 환경 조건에서 작동하는 데 신뢰성이 없다는 것입니다.

모든 종류의 공기 필터에는 장점과 단점이 있지만 흡입 공기량과 필터링 효율 간에는 필연적으로 모순이 있습니다. 공기 필터에 대한 심층적인 연구로 인해 공기 필터에 대한 요구 사항이 점점 더 높아지고 있습니다. 엔진 작업의 요구를 충족시키기 위해 섬유 필터 요소 공기 필터, 이중 필터 재료 공기 필터, 머플러 공기 필터, 항온 공기 필터 등과 같은 일부 새로운 유형의 공기 필터가 등장했습니다.